F1 2026 순위 20라운드 종료 - 메르세데스 상파울루에서 컨스트럭터 챔피언 확정, 노리스 우승·베르스타펜은 21번 그리드에서 2위

란도 노리스가 1번 그리드에서 출발해 상파울루 GP를 이겼다. 11·12라운드에 이은 시즌 3승째다. 막스 베르스타펜은 21번 그리드에서 출발해 2위까지 올라왔고, 레드불 팀 동료 아이작 아자르가 5번 그리드에서 3위로 시즌 세 번째 포디엄에 올랐다. 조지 러셀이 7번 그리드에서 4위, 2번 그리드의 안드레아 키미 안토넬리가 5위였다. 오스카 피아스트리가 10번 그리드에서 6위, 3번 그리드의 리암 로슨이 7위다. 샤를 르클레르는 14번 그리드에서 8위, 루이스 해밀턴은 20번 그리드에서 9위까지 올라왔고, 마지막 1점은 4번 그리드에서 출발해 10위로 들어온 니코 휠켄베르크 몫이었다. 완주 순위에 든 차는 20대다. 랜스 스트롤은 배터리 문제로 리타이어했고, 발테리 보타스는 휠 너트 문제로 출발하지 못했다. 하스에서는 하파에우 카마라가 이번 시즌 첫 출전해 11번 그리드에서 20위로 들어왔다.

아래 수치는 모두 11월 8일(일, 한국 시간 9일) 아우토드로모 조제 카를루스 파시에서 열린 20라운드 상파울루 GP가 끝난 시점 기준이다. 23라운드 중 20라운드가 끝났고, 스프린트 여섯 번은 모두 치렀다. 남은 그랑프리는 3경기이고 스프린트는 없다. 드라이버 한 명이 지금부터 더 얻을 수 있는 점수는 75점, 팀은 129점이다. 한 경기에 25점과 43점이다. 결과는 이 사이트의 F1 표를 만드는 공개 데이터베이스 F1DB에서 가져왔다. F1DB는 11월 9일 상파울루까지 담은 반영본을 냈다.

멕시코시티 뒤 기사는 메르세데스가 상파울루에서 페라리보다 4점 이상 더 따면 그곳에서 컨스트럭터 타이틀이 정해진다고 적었다. 결과는 16점 더였다. 메르세데스는 러셀 12점과 안토넬리 10점으로 22점, 페라리는 르클레르 4점과 해밀턴 2점으로 6점이다. 메르세데스 652점, 페라리 510점으로 격차는 126점에서 142점으로 벌어졌고, 남은 129점보다 크다. 페라리의 최대 도달 점수는 510점에 129점을 더한 639점으로 메르세데스의 652점보다 13점 낮고, 메르세데스의 자력 확정 점수는 47점에서 0이 됐다. 같아지는 것이 아니라 남은 점수보다 확실히 앞선 것이어서, 동점일 때 우승 횟수로 가리는 F1 규정도 상관이 없다. 메르세데스는 이번 시즌 20경기 중 12승이다. 안토넬리 9승, 러셀 3승이다. 안토넬리의 드라이버 타이틀이 멕시코시티에서 정해졌으니, 2026년 두 타이틀이 모두 메르세데스 몫이 됐다.

드라이버 순위에서는 멕시코시티에서 챔피언을 확정한 안토넬리가 9승, 390점이다. 베르스타펜은 18점을 보태 279점, 111점 차이고, 75점이 남아 최대 도달 점수는 354점이다. 그 뒤 순서는 또 바뀌었다. 러셀이 262점으로 261점의 해밀턴을 1점 차로 제치고 3위에 올랐고, 르클레르가 249점으로 5위, 노리스는 25점을 보태 246점이 됐지만 르클레르에 3점 뒤진 6위 그대로다. 베르스타펜의 279점부터 노리스의 246점까지 다섯 명이 33점 안에 있고 남은 점수는 75점이라 2위 자리는 열려 있다. 피아스트리가 152점으로 7위, 아자르가 122점으로 8위다.

컨스트럭터 아래쪽에서는 레드불과 맥라렌이 똑같이 33점을 땄다. 레드불은 베르스타펜 18점과 아자르 15점, 맥라렌은 노리스 25점과 피아스트리 8점이다. 레드불이 415점으로 3위, 맥라렌이 398점으로 4위이고, 두 팀 차이는 멕시코시티 뒤와 같은 17점이다. 두 팀의 최대치 544점과 527점은 모두 페라리의 510점보다 높아, 컨스트럭터 2위도 아직 정해지지 않았다. 로슨의 6점으로 레이싱 불스가 114점, 휠켄베르크의 1점으로 아우디가 28점이 됐다. 알핀(69점)·하스(31점)·윌리엄스(12점)·애스턴 마틴(7점)·캐딜락(0점)은 득점이 없었다.

21라운드 라스베이거스 결선은 UTC 11월 22일 04시, 한국 시간 11월 22일(일) 오후 1시에 시작한다. 이어 22라운드 카타르가 한국 시간 11월 30일 오전 1시, 시즌 마지막 23라운드 아부다비가 12월 6일 오후 10시다. 두 타이틀이 모두 정해져 남은 세 경기에 걸린 자력 확정 숫자는 없다. 라스베이거스가 끝나면 드라이버 50점, 팀 86점이 남고, 남은 질문은 챔피언 뒤의 순서다.

읽는 법. 자력 확정 숫자(매직넘버)는 경쟁자들이 남은 것을 전부 가져가도 타이틀이 보장되는 최소 득점이다. 트래직넘버는 그 거울상으로, 내가 남은 것을 전부 가져가도 불가능해지는 지점이다. 점수제인 F1에서 그 선은 단순하다. 격차가 남은 최대치를 넘으면 끝이고, 그 최대치는 이제 드라이버 75점, 팀 129점이다. 자력 확정은 가장 가까운 경쟁자의 최대 도달 점수와 같아지는 것으로는 부족하고 그보다 위여야 한다. 반대로 최대 도달 점수가 선두의 현재 점수와 정확히 같은 추격자는 살아 있는 것으로 둔다. F1은 동점이면 우승 횟수로 가리지만 여기서는 그 계산을 하지 않으므로 이 사이트의 확정이 공식 발표보다 한 라운드 늦을 수 있고, F1의 한 라운드는 일주일 이상이다. 실시간 순위표는, 자력 확정 숫자는, 전체 일정은, 팀·드라이버별 숫자는와, 계산 방식은에 있다.