F1 2026 챔피언 확정 계산법 - 233점과 402점은 어디서 나오고 153과 258은 어떻게 계산되나

그랑프리 한 경기에서 드라이버가 챙길 수 있는 최대치는 25점, 팀은 43점이다. 스프린트는 각각 8점과 15점이다. 2026시즌에 남은 일정은 그랑프리 9경기와 스프린트 1회이고, 이 둘을 곱해서 더하면 233과 402가 나온다. 이 사이트에 붙는 모든 자력 확정 점수와 모든 탈락 판정은 이 두 숫자에서 뺄셈 한 번 거리에 있다.

아래 수치는 9월 20일 업데이트 기준이다. 시즌은 9월 13일(일) 스페인 그랑프리까지 끝났고, 23라운드 중 14라운드다. 그 뒤로 트랙에 나간 차는 없다. 다음 경기는 9월 26일 아제르바이잔 GP다.

출발점은 배점표다. 그랑프리는 10위까지 25점부터 1점까지 주고 우승은 25점이다. 스프린트는 8위까지 8점부터 1점까지 주고 우승은 8점이다. 팀은 차 두 대를 내보낸다. 그래서 팀이 한 경기에서 가져갈 수 있는 최대치는 1·2위 독식, 25 더하기 18로 43점이다. 스프린트도 같은 방식으로 8 더하기 7, 15점이다. 그랑프리 9경기에 25점씩이면 225점, 여기에 남은 스프린트 8점을 더해 233점이다. 팀은 9경기에 43점씩이면 387점, 여기에 15점을 더해 402점이다. 패스트랩 보너스는 이 계산에 들어가지 않는다.

컨스트럭터 표는 단위가 클 뿐이지 더 많이 기울어 있는 것이 아니다. 메르세데스는 페라리에 145점 앞서 있고, 안토넬리는 러셀에 81점 앞서 있다. 숫자만 보면 앞의 격차가 뒤의 두 배에 가깝다. 각각 남은 최대치로 나누면 차이는 거의 사라진다. 145점은 402점의 36퍼센트, 81점은 233점의 35퍼센트다. 팀의 남은 최대치는 드라이버의 1.7배가 조금 넘고, 두 선두의 격차는 그 배율을 따라 커져 있을 뿐이다. 자력 확정 쪽도 같은 자리다. 안토넬리는 자기에게 남은 233점의 66퍼센트, 메르세데스는 402점의 64퍼센트가 필요하다.

자력 확정 점수는 뺄셈 한 번이다. 바로 뒤 경쟁자의 최대 도달 점수, 곧 현재 점수에 남은 최대치를 더한 값에 1점을 얹고, 거기서 선두의 현재 점수를 뺀다. 러셀은 211점이고 최대 444점까지 간다. 안토넬리는 292점이다. 445에서 292를 빼면 153이다. 페라리는 358점이고 최대 760점까지 간다. 메르세데스는 503점이다. 761에서 503을 빼면 258이다. 258은 남은 9경기 가운데 6경기를 1·2위로 쓸어 담은 값과 정확히 같다. 43 곱하기 6이 258이다. 153은 우승 횟수로는 딱 떨어지지 않는다. 그랑프리 6승은 150점으로 3점이 모자라고, 싱가포르 스프린트 우승까지 더하면 158점이 된다. 자력 확정 점수는 선두에게만 붙는다. 2위에게는 붙지 않는다. 앞선 차가 계속 점수를 쌓을 수 있는 한, 자기 결과만으로 정리되는 것이 없기 때문이다.

탈락은 비교 한 번이다. 선두와의 점수 차가 남은 최대치보다 크면 끝이다. 뒤집어 쓰면 컷라인이다. 선두의 현재 점수에서 남은 최대치를 뺀 값이 그 선이다. 드라이버는 292에서 233을 뺀 59점이다. 로슨이 정확히 59점이다. 점수 차가 정확히 233이고 최대 도달 점수가 정확히 292인 이유가 여기 있고, 다음 문단이 붙들고 있는 사례도 이 한 칸이다. 팀은 503에서 402를 뺀 101점이고, 77점의 레이싱 불스가 24점 차이로 그 선 아래 첫 이름이다. 두 선 아래는 전부 정리됐다. 누가 살아 있고 누가 끝났는지는 표에 전부 나와 있다.

계산에서 정해 둔 것 두 가지를 밝혀 둔다. 둘 다 선두에게 불리한 쪽이다. 하나, 자력 확정에 1점을 얹는다. 경쟁자의 최대 도달 점수와 같아지는 것으로는 부족하고 그보다 위여야 한다. 둘, 탈락은 반대로 잡는다. 최대 도달 점수가 선두의 현재 점수와 정확히 같으면 아직 살아 있는 것으로 둔다. F1 규정은 동점을 그냥 두지 않는다. 우승 횟수로 가른다. 우리는 그 계산을 하지 않는다. 흔히 안토넬리 8승 대 로슨 0승으로 인용되는 그 우승 횟수는 오늘 기준일 뿐이다. 실제로 성립할 수 있는 유일한 동점에서는 9 대 8로 뒤집힌다. 로슨이 292점에 닿는 길은 남은 그랑프리 9경기와 스프린트를 전부 우승하는 것뿐이고, 그러면 그랑프리 우승이 9회가 된다. 안토넬리가 292점에서 동점이 되려면 남은 경기에서 한 점도 못 딴다는 뜻이니 우승은 8회에 머문다. 오늘의 우승 횟수를 미래의 동점에 갖다 붙이면 답이 뒤집힌다. 그래서 우리 표는 이 칸을 비워 둔다.

다음에 볼 것. 15라운드는 9월 26일 바쿠 시티 서킷의 아제르바이잔 GP다. 이 경기가 먼저 하는 일은 산수 쪽이다. 모든 드라이버의 남은 최대치에서 25점, 모든 팀에서 43점이 빠져 208점과 359점이 된다. 컷라인도 같이 올라간다. 안토넬리가 바쿠에서 한 점도 못 따도 드라이버 컷라인은 59에서 84로 오르고, 로슨은 바쿠를 우승해야 겨우 그 선에 걸친다. 팀 컷라인은 101에서 최소 144로 오른다. 계산의 모양을 바꾸는 날짜는 하나 더 있다. 10월 11일, 시즌 마지막 스프린트다. 그랑프리 밖에서 딸 수 있는 마지막 드라이버 8점과 팀 15점이 여기 걸려 있다. 그 주말이 끝나면 계산은 올해 들어 가장 단순해진다. 그랑프리 6경기만 남아 드라이버 150점, 팀 258점이고, 스프린트의 8점과 15점이 계산에서 빠진다. 남은 일정 전체는에 있다.

읽는 법. 매직넘버, 곧 자력 확정 점수는 경쟁자가 남은 것을 전부 가져가도 우승이 보장되는 최소 추가 점수다. 트래직넘버는 그 거울로, 내가 남은 것을 전부 가져가도 우승이 불가능해지는 지점을 말한다. 포인트로만 겨루는 챔피언십에는 셀 수 있는 패배가 없다. 그래서 이쪽은 최대 도달 점수로 대신한다. 현재 점수에 남은 최대치를 더한 값을 선두와 견주는 방식이다. 동률은 자력 확정을 따지는 쪽에 불리하게 계산한다. 그래서 이 사이트의 확정이 공식 발표보다 한 라운드 늦을 수 있고, F1의 한 라운드는 일주일 이상이다. 라이브 순위표는, 남은 일정은, 계산 방식은에 있다. 같은 산수를 개인과 팀 단위로 돌린 결과는와에서 볼 수 있다.